Kaduilla kulkiessa harvoin pysähtyy katsomaan, mitä kengänkärjillään tamppaa. Pyörällä tai autolla liikkuessa riesana ovat alustaltaan vaihtuvat kadut. Moni toimittajakin on saanut välitöntä palautetta kompastuessaan väärinnimettyyn katukiveen, jonka lukija on saattanut hoksata vaikka sivulauseesta.
Linnan Infran vastaava kunnossapitomestari Markus Lahtinen ja yhdyskuntarakentaja Rauno Virtanen selventävät kantakaupungin kolmen yleisimmän katukiven erot.
- Mukulakivi ei oikeastaan ole katu-, vaan kenttäkivi. Se on muodoltaan pyöreähkö tai soikeahko. Pienimmät mukulakivet ovat nyrkinkokoisia, suurimmat jopa pään. Ne pitää kaivaa aika syvälle, jotta pysyvät tukevasti paikallaan, kadunlaskijana 38 vuotta sitten työnsä aloittanut Virtanen sanoo.
Mukulakiveä löytyy muun muassa Hämeen linnalle johtavalta Kustaa III:n kadulta aikamoinen pataljoona.
- Normaalisti sitä paikoissa, jossa autoliikenne on vähäisempää. Mukulakivi kyllä kestää hyvin kulutusta, kunhan se on hyvin pohjattu, Lahtinen huomauttaa.
Puhdasta käsityötä
Nupukivi taas on mukulakiveä isompaa.
- Se on sileä, suorakaiteen muotoinen. Esimerkiksi Palokunnankatu on päällystetty nupukivillä. Bussien suosimalla kadunpätkällä ovat kovilla niin tien pinta kuin autotkin.
Noppakivi on kuutiomainen, noppaa muistuttava kivi. Näitä koristekiviä löytyy muun muassa torilta, arviolta 571 000 kappaletta.
- Kaupunki käyttää 10 x 10 -kokoisia noppakiviä. Torilla ne on ladottu viuhkamuotoon. Esimerkiksi Kaivokadulla niitä on asennettu saarekkeiden reunakiviksi. Kaupunkilaisille niistä on tullut riesa Poltinahon liikenneympyrässä ja monttuisella Vanajantiellä.
Nupu- ja noppakivet ovat graniitista lohkomalla valmistettavia päällystekiviä. Nopat ja nuput asennetaan tavallisesti hiekkaan tai maakosteaan betonimassaan ja saumataan hiekalla.
- Kivien asentaminen on puhdasta käsityötä, jossa selkä on kovilla. Kiven koosta riippuen niitä saa yksi mies ladottua maahan 10–20 neliömetriä päivässä, Virtanen huomauttaa.
Hidasta ja kallista
Kaksikko arvioi, että kantakaupungin ulkopuolella näitä kivimalleja tuskin enää uusitaan. Lahtisen mukaan paljon olisi tehtävää, jos resurssit riittäisivät.
- Museoalueiden pinta pysyy. Kivien uudelleen latominen on hidasta ja kallista. Torin kivetyksen tekeminen kesti kolme kesää, mutta silloin oli paljon tekeviä käsiä. Esimerkiksi Vanajantiellä paikkaillaan pahimpia heittoja kivituhkalla.
- Lisäksi katukivet aiheuttavat autojen rengasmelua ja ovat ilkeitä alustoja pyöräillä. Ihmiset haluavat ajaa sileällä tiellä.